Quase 90 navios passaram pelo Estreito de Ormuz, enquanto o Irão continua a exportar petróleo
Apesar de a maior parte do tráfego através do crucial Estreito de Ormuz ter sido interrompida desde o início de março, o Irão ainda exportou mais de 16 milhões de barris de petróleo desde o início da guerra.
Cerca de 90 navios, incluindo petroleiros, atravessaram o Estreito de Ormuz desde o início da guerra com o Irão, e o país continua a exportar milhões de barris de petróleo num momento em que a via marítima foi efetivamente fechada, segundo plataformas de dados marítimos e comerciais.
Muitos dos navios que passaram pelo estreito fizeram trânsitos chamados “escuros”, evitando sanções e a supervisão de governos ocidentais e que provavelmente têm ligações com o Irão, disse a empresa de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence. Mais recentemente, embarcações com ligações à Índia e ao Paquistão também conseguiram cruzar o estreito com sucesso, à medida que os governos intensificaram as negociações.
Com a disparada dos preços do petróleo, que ultrapassaram os 100 dólares o barril, o Presidente dos EUA, Donald Trump, pressionou aliados e parceiros comerciais a enviar navios de guerra para reabrir o estreito, na esperança de reduzir os preços do petróleo.
A maior parte do tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz, uma via crucial para o transporte global de petróleo e gás que fornece cerca de um quinto do petróleo bruto mundial, foi interrompida desde o início de março, após o começo da guerra. Cerca de 20 embarcações foram atacadas na região.
Ainda assim, o Irão conseguiu exportar bem acima de 16 milhões de barris de petróleo desde o início de março, estimou a plataforma de dados e análises comerciais Kpler. Por conta das sanções ocidentais e dos riscos associados, a China tem sido a maior compradora do petróleo iraniano.
“Houve resiliência contínua nos volumes de exportação de petróleo do Irão”, disse Ana Subasic, analista de risco comercial da Kpler.
O Irão conseguiu lucrar com as vendas de petróleo e também “preservar a sua própria artéria de exportação” ao usar o controle sobre o estreito, afirmou Kun Cao, diretor de clientes da consultoria Reddal.
As estimativas de exportação de petróleo do Irão estão amplamente alinhadas com os dados de tráfego marítimo.
Pelo menos 89 navios cruzaram o Estreito de Ormuz entre 1 e 15 de março — incluindo 16 petroleiros — segundo a Lloyd’s List Intelligence, queda em relação às cerca de 100 a 135 passagens de embarcações por dia antes da guerra. Mais de um quinto dos 89 navios eram considerados afiliados do Irão, enquanto outros tinham ligações à China e à Grécia, disse a empresa.
Outros navios também têm conseguido passar.
O petroleiro Karachi, veleiro sob bandeira do Paquistão e controlado pela Pakistan National Shipping Corp., passou pelo estreito no domingo, informou a Lloyd’s List Intelligence.
Shariq Amin, porta-voz do Pakistan Port Trust, recusou confirmar ou negar qual rota o MT Karachi usou, mas disse que o navio chegaria em breve com segurança ao Paquistão.
Os navios de GNL (gás liquefeito de petróleo) Shivalik e Nanda Devi, com bandeira da Índia e ambos propriedade da estatal Shipping Corp. of India, também passaram pelo estreito por volta de 13 ou 14 de março, segundo a Lloyd’s List Intelligence. O GPL é usado como combustível principal para cozinhar por milhões de lares indianos.
O Ministro dos Negócios Estrangeiros da Índia, Subrahmanyam Jaishankar, disse ao Financial Times que os dois navios puderam passar após conversas com o Irão. O Iraque também estava em negociações com o Irão para permitir que petroleiros iraquianos atravessassem o Estreito de Ormuz, informou a sua agência de notícias estatal.
“Os navios podem estar a transitar com pelo menos algum nível de intervenção diplomática”, disse Richard Meade, editor-chefe da Lloyd’s List. Assim, o Irão pode ter “efetivamente criado um corredor seguro”, com alguns navios a passar perto da costa iraniana.
Numa análise anterior na plataforma de rastreamento MarineTraffic, alguns navios próximos ou no estreito foram descobertos declarando-se como vinculados à China ou com tripulação inteiramente chinesa para reduzir o risco de ataque. Analistas acreditam que estavam a tirar proveito das relações mais próximas entre China e Irão.
Os preços do petróleo subiram mais de 40% para acima de 100 dólares por barril desde o início da guerra com o Irão, e o país ameaçou que não permitirá “nem um único litro de petróleo” destinado aos EUA, a Israel e aos seus aliados passar pelo estreito.
Para tentar estabilizar os preços, os EUA disseram que estão a permitir que petroleiros iranianos cruzem o estreito. “Os navios iranianos já estão a sair, e nós deixámos que isso acontecesse para abastecer o resto do mundo”, disse o Secretário do Tesouro Scott Bessent em entrevista à CNBC na segunda-feira.
Os EUA bombardearam instalações militares na ilha de Kharg, na costa iraniana, que é estratégica para a rede e as exportações de petróleo do Irão, mas o Presidente Donald Trump afirmou que deixou a infraestrutura petrolífera do país intacta por enquanto.
As passagens mais recentes pelo Estreito de Ormuz mostram que o estreito não estava simplesmente “fechado”, disse Cao. “É melhor entendê-lo como fechado seletivamente contra alguns tipos de tráfego, enquanto ainda funciona para as exportações iranianas e um conjunto restrito de movimentos não iranianos tolerados”, afirmou.
No entanto, se o plano do Irão for “infligir dor por meio de preços de energia mais altos, o número de petroleiros que permite atravessar o Estreito de Ormuz pode ser muito limitado”, escreveram os estrategistas do banco holandês ING, Warren Patterson e Ewa Manthey, em nota de pesquisa.