Donald Trump disse, numa declaração no fim de semana, que estão a considerar muito seriamente proibir as exportações de diesel.
O secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, enfatizou que os parceiros europeus devem acelerar as entregas previstas nos seus acordos e colocar imediatamente recursos adicionais à disposição para resolver as falhas em curso.
Bessent afirmou que agricultores, transportadores e empresas norte-americanas não devem carregar este fardo sozinhos.
Os custos crescentes devido à guerra no Irão, que dura desde fevereiro, e a escassez de diesel — que se tornou uma prioridade para eleitores antes das eleições de meio de mandato em novembro — fizeram soar alarmes em Washington.
Os EUA estão numa posição crítica como fornecedor, exportando entre 1,2 e 1,5 milhão de barris de diesel por dia para o resto do mundo.
Após as declarações sobre um possível veto às exportações de diesel pelos EUA, o Reino Unido e parceiros europeus montaram uma mesa de crise para lidar com o potencial bloqueio.
Especialistas alertaram que uma proibição possível sobre os embarques poderia elevar ainda mais os preços em outros países.
Pressão crescente nos mercados globais
Os preços globais da gasolina e do diesel subiram após a guerra que começou no Irão em fevereiro. O encerramento do Estreito de Ormuz — por onde passa cerca de um quinto do petróleo e do gás mundial — impulsionou os preços dos derivados de petróleo.
A proibição de exportações pela Rússia, importante fornecedora de diesel, também aumentou a pressão sobre os preços.
